Мнение: Роботаксита – Доброто, Лошото и Бъдещето на Автомобилите с Автопилот

Самоуправляващите автомобили вече се движат по улиците на най-технологично развитите страни в света, като Съединените щати и Китай водят класирането. Присъствието на роботаксита в големи градове като Сан Франциско, Пекин, Финикс, Шанхай, Лос Анджелис и Гуанджоу значително се увеличава. Новата технология изуми някои потребители, раздразни други и загрижи шофьорите на таксита и споделените пътувания за бъдещето на техните работни места.

През последните седмици наблюдавахме големи актуализации, включително най-новото включване на китайската автомобилна технологична компания WeRide в Съединените щати, въпреки че американското правителство е било скептично относно тази напреднала китайска технология на своята територия.

Китай напредва бързо, одобрявайки документация и флотове от роботаксита от компании като Pony.ai, AutoX, Apollo Go и WeRide и разпространявайки тревога сред местните таксиметрови шофьори, тъй като виждат как все повече и повече автономни автомобили превозват пътници по улиците.

САЩ са били по-внимателни при разгръщането на тази напреднала технологична услуга за гражданите. Нейното напредване също е неизбежно в региона, но не без въпроси, опасения и очаквания.

Какво се случва в момента с появата на роботакситата? Ето няколко отговора.

Водачите губят курсове, въпреки голямото скептицизъм от новите потребители

Доверието се издига като най-мощната дума, когато става въпрос за разбирането на дебата между роботакситата и таксиметровите шофьори. И това е сложно. Миналата година журналистката Лиан Мелендез сподели опита си със съобщение във Waymo за ABC7 в Сан Франциско.

След като пътуването започна, тя каза, че се чувства изненадващо спокойна, тъй като шофирането на автомобила беше много плавно, докато колата случайно спря на зелен светофар, и след това я остави на 5-минутна разходка от желаната спирка.

„Ако тук имаше шофьор, бих казала: „Хей, това е грешното място“, и бих дала инструкции, но в момента няма никого“, каза журналистката. След като съобщи проблема на обслужването на клиенти, колата пак я откара и изостави на същото грешно място, разочарова Melendez и я накара да се замисли дали би поискала услугата отново и друго от „само за забавление“.

Youtuber Uptin наскоро сподели и своя опит, признавайки предизвикателствата и изтъквайки други предимства като липсата на нужда от даване на бакшиш – също считано за предимство при доставките с роботи – и завладяващата технология, която използва, като откриване на автомобили и хора от много широк и непосредствен ракурс. Тя дори маневрира правилно при неочаквани сценарии като линейка, която иска шофьорите да освободят пътя.

Въпреки това, скорошно изследване от Forbes Advisor показва, че „93% от американците имат опасения“ по отношение на самоуправляващите се автомобили, като особено се тревожат за състоянието на технологията. Докато повечето американци все още не са били в самоуправляващ се автомобил, само 30% са възбудени от тази технология и нейното присъствие в бъдещето.

Са ли самоуправляващите автомобили наистина по-добри от човешките шофьори?

Технологичните компании възхваляват напредналите AI технологии в автомобилния сектор като по-надеждни, твърдейки, че те намаляват популярната „човешка грешка“. Да, може би самоуправляващо превозно средство няма да се опита да направи селфи на червен светофар или да заспи зад волана след дълга нощна смяна на работа, но наистина ли са по-безопасни?

Това е сложна тема, тъй като това е толкова нова и прогресивна технология, и наистина няма голяма база данни, която да се анализира и сравни.

Според доклад, споделен миналата година от Waymo, бившият проект за автономни автомобили на Google, техните превозни средства значително надхвърлят човешките постижения. „Нашият нов изследователски материал откри, че подобрената работа на шофьорите на Waymo доведе до значително намаляване на процентите на инциденти, съобщени от полицията, и инциденти, причинили наранявания, в сравнение с човешките шофьори в градовете, в които работим“, се посочва в документа.

Обаче, скорошно изследване, публикувано в Nature, разкрива, че има още фактори за вземане под внимание. Въпреки че изследователите признаха, че инцидентите са по-рядки при автомобили, включващи технологии за самоуправление, те също така отбелязаха, че метеорологичните условия имат влияние върху автоматизираните превозни средства. „Инцидентите, в които участват авансирани водачски системи, се случват по-често от инцидентите с човешки водачи при условия на зора/здрач или при завиване, което е съответно 5,25 и 1,98 пъти по-високо“.

Компанията за автономни автомобили Cruise – дъщерно дружество на General Motors – е под разследване, а всичките й автомобили са отстранени от улиците, след като един от автоматизираните й автомобили тежко нарани пешеходец миналата година. Компанията все още работи по стратегии за възвръщане на доверието на потребителите и завръщане на пазара.

Какво предстои за автономните автомобили?

Има много място за подобрения, тъй като възникват нови непредвидени ситуации. Гражданите в Калифорния се оплакват от ситуация със сигналите на автономните автомобили на Waymo, тъй като технологията разчита на сигнали за безопасност, дори ако това означава събуждане на съседите в 4:00 сутринта. Компанията работи по решаването на този и много други проблеми.

Waymo също вече работи по разработването на по-добри технологии за намаляване на разходите и подобряване на ефективността при лоши и екстремни метеорологични условия. Новото поколение самоуправляващи се превозни средства ще бъдат по-евтини и ще включват повече камери и по-малко тревоги.

И повече компании са готови да се включат в състезанието. Докато Elon Musk направи големи, но все още невършени, обещания относно новата услуга Robotaxi на Tesla, има слухове, че новите модели са забелязани на множество места и че разпространението ще бъде по-агресивно, и по-съгласувано с китайската стратегия.

Въпреки това, скорошната история ни научи, че вълнението е реално и че в действителност, нещата може да се развиват малко по-бавно. 2023 година трябваше да бъде годината, в която щяхме да виждаме роботаксита навсякъде, но високата цена на технологията, скорошните инциденти и новите регулации забавиха процеса, тъй като скептицизмът на хората изглежда се увеличава.

Сега, когато се очаква повече превозни средства да се разпростратят по повече улици и градове, е въпрос на време. Ще видим през следващите години дали подобрените технологии и производителност успяват да възвърнат доверието на потребителите. Това е единственият начин, по който обществото може да приеме наистина тези технологии.